Otro buen artículo. Me ha gustado mucho porque te explicas de manera sencilla.
Por aportar alguna cosilla: es el único ferrocarril que utiliza la locomotora de hidrógeno (sostenibilidad) y yo añadiría como un riesgo (no muy grande) el camión autónomo y el camión eléctrico.
Muchas gracias Emilio, me alegra saber que te ha gustado 😊
Sobre el riesgo de los camiones eléctricos y autónomos, al ser un riesgo general para todos los ferrocarriles, lo comenté en el artículo anterior que hice sobre la industria. En este artículo solo he puesto riesgos específicos de CPKC para no repetirme. De todos modos coincido contigo, es un riesgo menor pero que también hay que tener en cuenta.
Otro buen artículo. Me ha gustado mucho porque te explicas de manera sencilla.
Por aportar alguna cosilla: es el único ferrocarril que utiliza la locomotora de hidrógeno (sostenibilidad) y yo añadiría como un riesgo (no muy grande) el camión autónomo y el camión eléctrico.
Gracias!
Muchas gracias Emilio, me alegra saber que te ha gustado 😊
Sobre el riesgo de los camiones eléctricos y autónomos, al ser un riesgo general para todos los ferrocarriles, lo comenté en el artículo anterior que hice sobre la industria. En este artículo solo he puesto riesgos específicos de CPKC para no repetirme. De todos modos coincido contigo, es un riesgo menor pero que también hay que tener en cuenta.
Un abrazo!
Enhorabuena por el articulo, Xisco!
La valoración la has hecho en dólares americanos o canadienses?
Gracias Erik! La valoración está hecha en dólares canadienses.
Perfecto, muchas gracias!!